Hans Sternlycke har rätt när han påpekar att kapaciteten för godstrafik behöver öka. Men han gör en tankevurpa när han påstår att detta leder till att höghastighetståg för passagerartåg mellan några få stationer skall prioriteras. De största kunderna är tvärtom djupt oroade av detta förslag, Näringslivets Transportråd har en önskelista som de anser bör genomföras långt tidigare. Det finns till ex stora möjligheter att föra över tung godstrafik till Göteborgs hamn till andra spår än Västra stambanan genom att rusta den gamla GDG banan väster om Vänern och bygga bort nålsögat mellan Falun och Borlänge.
En mycket stor del av godstrafiken sker norr om linjen Stockholm-Götborg, men de kommuner som driver kampanj för Höghastighetståg är inte intresserade av sådana lösningar så länge som de själva inte måste ta något ekonomiskt ansvar. Skulle de tvingas att ta en dal av ansvaret skulle också deras intresse för billigare lösningar öka avsevärt. En sådan är att begränsa toppfarten till 250 km/t.